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三保风险可控。要按照“认真、科学、冷静”的原则，重点关注民航疫情防控工作中突出的五种风险。要关注错峰返程期间疫情传播风险，进一步细化工作措施，绝不让机场和飞机客舱成为病毒传播渠道。要关注一线运行人员个人防护风险，增加对航空器客舱和驾驶舱深度清洁和消毒频次，科学有效做好机上服务，加快解决民航防疫物资不足问题。要关注行业生产经营风险，进一步推进降税减费措施，研究降低政府管理的涉企收费标准，支持航企根据需要进行联合重组、优化运力，帮助企业渡过难关。要关注国际航班运行风险，协助航空公司申请保留境外航权时刻，加强与外交部门协调，督促有关国家按照国际公约和双边协定依法保障我国航班正常执行，尽可能确保我国与各国间航班通达。要关注虚假错误信息传播风险，发挥各级党组织的战斗堡垒作用和党员先锋模范作用，增强广大职工战胜疫情的信心和决心，引导广大职工不造谣、不信遥、不传谣。

中巴此次修订自贸协定，是落实两国领导人共识、进一步丰富和充实中巴全天候战略合作伙伴关系的重要举措，是推进“一带一路”建设和构建人类命运共同体的生动实践，是发展中国家间自贸区建设的典范，是落实联合国南南合作系列共识的具体行动，将进一步提升两国间贸易自由化便利化水平、深化双边经贸合作。

根据过往媒体报道，尹同跃所说的“2025战略蓝图”是在新产品、新技术、新能源、智能互联+无人驾驶、品牌建设、高端国际市场等方面的一系列布局，去年，奇瑞就智能驾驶提出发展规划，2020年实现L3有条件自动驾驶，2025年实现L4高度自动驾驶，2026年以后实现L5全自动驾驶。

三是进一步明确市场预期。《实施办法》明确了涉及“五大安全”领域的具体退市标准，涉及“五大安全”重大违法的情形主要包括被依法吊销营业执照、责令关闭或者被撤销，被吊销主营业务生产经营许可证，或者存在丧失继续生产经营法律资格的其他情形等。此类重大违法退市的实施依据为相关行政机构的行政处罚决定或人民法院依据《刑法》作出的有罪裁判且生效。

而从杨楠的消费体验来说，除了最初一炮而红的奇瑞QQ，后来奇瑞再没有过爆款车型，他犹记得，2012年奇瑞A3一上市，就兴冲冲地购买了。当时他看中该款车型造型好，安全性能高，且是自主研发，没有仿照其他车型，他一度以为这会是奇瑞另一个爆款。但最终，杨楠发现其销量并不高，虽然车辆本身质量不错，但因为规模化不够，导致汽车后续保养与相应配件成本过高，“我第一次保养大概花了1000多元，相当于中型车的保养价格了，尽管购车成本较低，但用车成本太高的话，消费者最终会在市场中用手投票。”

五、针对年报造假规避退市的重大违法情形，《实施办法》中新老划断作出了2015年度为财务指标起算年度的安排。具体如何理解2015年作为起算点？答：目前实施的重大违法强制退市制度，是2014年11月中国证监会《关于改革完善并严格实施上市公司退市制度的若干意见》中予以明确的，因此以2015年的年度报告作为年报造假规避退市重大违法退市情形新老划断的起算点，即追溯后，自2015年起连续会计年度财务指标触及终止上市标准的才予以退市。